Takie ustalenie zapadło podczas posiedzenia Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad, które odbyło się 8 sierpnia br. Komisja zaakceptowała Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) dla obwodnicy Dobrego Miasta. Tym samym zakończył się I etap opracowania STEŚ-R. Protokół z posiedzenia KOPI, zatwierdzony przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, będzie podstawą złożenia do Burmistrza Dobrego Miasta wniosku o wydanie DŚU dla obwodnicy w wariancie 3. Uzyskanie tej decyzji ostatecznie zatwierdzi przebieg drogi. Podobnie jak w posiedzeniu Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, tak i w posiedzeniu KOPI uczestniczyli przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, pracownicy GDDKiA, projektanci opracowujący dokumentację oraz przedstawiciele instytucji zewnętrznych, w tym samorządowcy.

Przebieg obwodnicy

Wszystkie trzy rozpatrywane warianty poprowadzono po wschodniej stronie Dobrego Miasta i w każdym z nich trasa rozpoczynała się w Kosyniu i ponownie łączyła z DK51 przed Barcikowem, omijając po drodze Stary Dwór. W wariancie 3 trasa obwodnicy odchodzi najbardziej na wschód od Dobrego Miasta, a jej planowana długość to blisko 7,3 km.

Cel inwestycji

Celem inwestycji jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z Dobrego Miasta, poprawa bezpieczeństwa i warunków ruchu drogowego, a także ograniczenie negatywnego oddziaływania hałasu i zanieczyszczeń powietrza na mieszkańców Dobrego Miasta. Budowa obwodnicy Dobrego Miasta znajduje się na liście zadań rezerwowych w rządowym Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030. Jej realizacja w ramach Programu będzie możliwa pod warunkiem uzyskania finansowania.